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美專家研究表明全球航空航天工業收入創紀錄

日期:2018-07-20 人氣:486

美國《航空和空間技術周刊》網站7月16日刊發了來自美國航空動力咨詢公司董事總經理凱文·邁克爾斯和蒂爾集團副總裁理查德·阿布拉菲亞聯合發表的文章。文章稱,在這項研究中,航空動力咨詢公司和蒂爾集團仔細審視了各國航空航天工業協會所報告的數字,令這些數字與他們的定義相協調,並利用其涵蓋數百個航空航天企業、市場和項目的專有數據庫對它們進行了驗證。作者仔細地剔除了企業在本國以外所完成的工作,並將這部分工作收入計入實際完成的國家。

文章稱,盡管該報告使用的是一致性的收入數字,但需要指出的是,不同國家和不同細分市場具有截然不同的特點。軍用項目的利潤往往高于民用項目。配件售後工作的利潤通常比新建工作更豐厚。一些國家更注重出口,而另一些國家則是爲了滿足國內需求。

文章指出,中國現在擁有世界第三大航空航天工業,但它的産品幾乎都不出口。在前五名中的其他國家(美國、法國、英國和德國)的出口占總産出的比例都很高,並且利潤通常頗爲豐厚。

這項研究還表明,航空航天工業由最成功的參與者主導。美國航空航天工業占全球産出中的近一半。前十名國家去年的産出爲7310億美元,占世界總額的87%。按地區來看,美洲地區占54%,其次是歐洲、中東和非洲地區(共占31%)以及亞洲地區(15%)。

文章稱,按活動來看,在這個8380億美元的行業中,維護、修理和大修越來越重要,其産出超過2200億美元,這包括“轉動扳手”的活動、升級和相關零部件。很大一部分此類活動沒有在常規的航空航天工業估算中得到體現。軍用飛機維護就是很好的例子。每年這方面的花費約爲700億美元,其中大部分工作由軍方人員來完成。軍方維護機構通常不屬于國家工業協會。

此外,文章指出,包括延伸的供應鏈在內,民用和軍用飛機及發動機制造在全球航空航天活動中占54%。航空動力咨詢公司和蒂爾集團對原始設備制造商的多級供應鏈進行了分析。例如,飛機原始設備制造商的飛機采購成本的60%到70%來自供應商。第一級的系統和飛機零部件供應商的産品采購成本中有40%至60%來自次級供應商。第二和第三級供應商的情況也是如此。

其他值得關注的類別包括衛星和太空(7%)以及導彈和無人機(5%)。盡管無人機數量在增加,但這些飛行器的年産出不到30億美元。這大約相當于載人戰機價值的10%。

文章分析認爲,目前,幾乎沒有迹象表明這些細分市場所占比例會因爲經濟或技術因素而受到重大影響。但從曆史上來看,最強勁的長期增長來自大型商用飛機運輸部門以及相關的供應商和服務提供商。強勁的全球旅行指標意味著這些細分市場將繼續擴大其在整個行業中所占的份額。

文章稱,今年的研究對2017年的收入進行了簡要分析。作者根據其項目和市場數據庫認爲,非常清楚的是,該行業目前的數字接近曆史紀錄,至少未來一兩年必定會有進一步增長。

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